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| Rue de Belfort : bande cyclable confortable, dans le sens montant, de la rue Chopard, jusqu'aux ronds-points de l'entrée Est de la ville. |
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Date de demande : dès la création de l'association
| Importance : nécessaire
| Émetteur : AUB
| Statut : Longtemps refusé, mais un espoir est apparu récemment.
| Date de réalisation : (Mise à jour du 4 mars 2010) Un tronçon est réalisé, mais il n'existe aucune prévision pour le reste à ce jour. |
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| Rue de Belfort : possibilité, quelle qu'elle soit, d'emprunter dans les deux sens la partie à sens unique, de la place de la Liberté à la rue Chopard. |
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| Date de demande : dès la création de l'association | Importance : indispensable
| Émetteur : AUB
| Statut : Depuis plusieurs années, on nous parle d'un projet de voie bus qui remonterait ce tronçon, et « qui sera testé cette année » (discours entendu au moins en 2007 et en 2009). Dans les faits, les élus semblent très frileux et s'appuient sur le fait que les commerçants seraient défavorables à la suppression du stationnement (cyclistes des Chaprais, allez donc faire vos courses au centre-ville). | Date de réalisation : Quand les poules auront des dents et Besançon un tram ?
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| Battant, allée entre le souterrain sous l'avenue Siffert, et la rue du Grand Charmont. Revoir le bas de l'allée pour que les cyclistes arrivant en sens descendant soient dirigés vers la rue du petit Charmont, et non sur celle du Grand Charmont, en sens interdit. NB : cette idée n'est pas de l'AUB mais elle est excellente. En effet, les cyclistes descendent tous la rue du Grand Charmont en sens interdit, sauf ceux qui roulent en VTT et qui traversent la pelouse et sautent la bordure pour rejoindre la rue du Petit Charmont. |
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Date de la demande : janvier 2009
| Importance : utile
| Émetteur : conseiller municipal « modes doux »
| Statut : Demande acceptée immédiatement.
| Date de réalisation : On attend toujours.
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Chaprais, liaison entre la rue des Cras et la gare, le long de la voie ferrée. Réaliser une voie verte en site propre, traversant les terrains du SERNAM et de Pomona (il s'agirait de profiter de la réhabilitation de cette zone). Dans les faits, il est facile (mais illégal) de traverser à vélo la zone Pomona, pour aller de la rue des Cras à la rue du Chasnot. Et jusqu'à récemment, les piétons (voire les cyclistes les plus aventureux) pouvaient également passer (illégalement) de la gare à la zone Pomona. Il faudrait donc profiter des travaux qui auront lieu dans ces zones pour créer une voie verte sur cet itinéraire (incluant une petite passerelle au dessus de la rue du Chasnot).
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| Date de demande : dès la création de l'association | Importance : indispensable
| Émetteur : AUB
| Statut : Demande oubliée par la municipalité, si l'on en croit les réactions lors de son évocation par une personne de l'assistance lors d'une récente réunion publique au sujet de la gare Viotte et de ses alentours. | Date de réalisation : On aimerait pouvoir répondre « en même temps que les travaux de réaménagement de la gare Viotte » mais l'optimisme n'est pas de mise.
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Avenue du 60ème R.I., partie à trois voies. Bande cyclable dans le sens « Jardin Botanique vers Gibelotte ».
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| Date de demande : vieille demande de l'AUB, redemandée en 2008 | Importance : nécessaire
| Émetteur : AUB
| Statut : Acceptée en janvier 2009. | Date de réalisation : Annoncée pour 2009 (et comptée dans la somme des kilomètres d'aménagements réalisés), cette bande n'est toujours pas réalisée. Pourtant nous avons obtenu une copie papier des plans, pleinement satisfaisants. |
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| Avenue du 60ème R.I., partie à trois voies. Bande cyclable dans le sens « Gibelotte vers rue Voirin ». |
| Date de demande : vieille demande de l'AUB, redemandée en 2008 | Importance : nécessaire
| Émetteur : AUB
| Statut : Refusée, car nécessiterait la suppression d'une des trois voies (dont l'utilité reste toujours à démontrer). | Date de réalisation : probablement jamais, mais l'aménagement du futur quartier Vauban devrait permettre une liaison « modes doux » encore plus directe entre la Gibelotte et la place Leclerc. |
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| Rue Grenot (Saint-Claude) (mise à jour du 25 janvier 2010). Double-sens cyclable dans une rue à sens unique. |
| Date de demande : vieille demande de l'AUB, remise à l'ordre du jour fin 2009 par le service voirie | Importance : très utile (évite un détour) | Émetteur : AUB | Statut : Nous avons eu la bonne surprise, en novembre 2009, de voir remise à l'ordre du jour par la Voirie cette vieille demande de l'AUB, restée jusqu'alors sans réponse. | Date de réalisation : décembre 2009 pour l'ensemble de la rue. Il reste à améliorer l'entrée cyclable, ce qui devrait être fait en 2010. |
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| Rue Thomas Edison (accès au Pôle Santé et à la faculté de médecine et de pharmacie). Equipement cyclable de la rue, sur toute sa longueur. |
| Date de demande : vieille demande de l'AUB, redemandée en 2008 | Importance : nécessaire | Émetteur : AUB | Statut : Longtemps refusée. Finalement acceptée en janvier 2009. | Date de réalisation : Prévue initialement pour 2009, la création de bandes cyclables confortables de chaque côté de la rue a finalement été repoussée pour des raisons budgétaires (discours trop souvent entendu...). |
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Rue Fresnel. Bande cyclable (uniquement dans le sens montant, car la rue n'est pas assez large pour équiper les deux côtés).
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Date de demande : vieille demande de l'AUB, redemandée en 2008 puis en novembre 2009
| Importance : nécessaire | Émetteur : AUB | Statut : Acceptée. | Date de réalisation : (Mise à jour du 4 mars 2010) 3 mars 2010. |
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| Battant. Autorisation pour les cyclistes de remonter le bas de la rue du Petit Charmont (actuellement en sens interdit) puis la rue du Grand Charmont (actuellement réservée aux riverains) afin d'atteindre directement depuis la rue de la Madeleine l'allée menant à la place Leclerc via le passage souterrain sous l'avenue Siffert. NB : cette demande a été formulée par l'actuel secrétaire de l'association, en son nom, estimant que faute de voir la demande de l'AUB concernant la rue du Petit Charmont satisfaite, il était intéressant d'obtenir cet itinéraire. Mais la position de l'AUB reste inchangée (voir ci-dessous). |
Date de la demande : janvier 2009
| Importance : indispensable | Émetteur : un adhérent | Statut : Acceptée immédiatement.
| Date de réalisation : Toujours pas fait, pourtant il s'agit uniquement de mettre en place deux panonceaux (genre M9V1 ou M9V2).
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| Battant. Autorisation en double sens cyclable de la totalité de la rue du Petit Charmont (actuellement en sens interdit). L'AUB préfère cette solution car la rue du Petit Charmont comporte un dénivelé plus faible que la rue du Grand Charmont, très difficile à monter pour un cycliste ayant peu d'entrainement. |
| Date de demande : dès la création de l'association | Importance : indispensable si la demande ci-dessus n'est pas satisfaite, sinon utile quand même | Émetteur : AUB | Statut : Toujours refusée.
| Date de réalisation : Nous rappelons que la loi du 30 juillet 2008 laisse jusqu'à juillet 2010 aux villes pour prendre les dispositions nécessaire afin d'autoriser le double-sens cyclable dans toutes les rues à sens unique situées en zone 30, sauf raison valable (dont le stationnement sur voirie ne peut pas faire partie). |
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| Rue Laplace (Campus). Abandon du projet de réalisation du maillon manquant du contournement cyclable (sur une plate-forme avec un dénivelé, et ne donnant accès à rien) et équipement en cyclable de la rue Laplace (parallèle, sans détour, plate, et donnant accès aux résidences universitaires. Nous préfèrerions la réalisation de bandes cyclables de chaque côté, avec continuité sur le chemin de l'Epitaphe (voir ci-dessous) à une piste bidirectionnelle d'un seul côté. |
| Date de demande : dès la réalisation du contournement routier. | Importance : nécessaire | Émetteur : AUB | Statut : Demande entendue, mais aucune décision n'a été prise. | Date de réalisation : Rien n'est prévu pour l'instant, et pourtant l'équipement de cette rue permettrait de faire disparaître ce maillon manquant très gênant, et également de permettre l'accès au CROUS. |
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| Chemin de l'Epitaphe (Campus), de la rue Laplace au rond-point à l'entrée de la résidence universitaire Charles Fourier. Bande cyclable dans le sens montant, formant une continuité avec la bande demandée rue Laplace. En effet, cette rue subit un trafic automobile important, mais elle est un passage obligé pour beaucoup d'étudiants (STAPS, ENSMM, certains résidents de Fourier), mais aussi d'autres cyclistes. Des mesures sur la chaussée réalisée en juillet 2009 par l'AUB et le service Voirie font apparaître la possibilité de réaliser une bande confortable (1,5m) sur le bas de la rue, et un peu moins large (1,2m sur le haut). Malgré tout, l'AUB maintient la demande car il vaut mieux dans ce cas un aménagement étroit que pas d'aménagement (NB : ceci n'est pas une généralité). |
| Date de demande : dès l'étude du Campus par l'AUB | Importance : nécessaire | Émetteur : AUB | Statut : Demande entendue. Pas de décision pour l'instant. | Date de réalisation : Rien n'est prévu pour l'instant, et pourtant l'équipement de cette rueest absolument nécessaire étant donné la proximité du Campus.
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| Rue du Chasnot, du croisement juste au dessus du pont SNCF, à la rue Henri Baigue. Bande cyclable montante. C'est vrai que l'on peut très bien faire sans cet aménagement. Mais à partir du moment où le dénivelé est élevé (donc la rue est inconfortable sans aménagement), mais pas trop (donc fréquentée par les cyclistes), et si l'on tient compte du fait que la rue est très large (autrefois à double sens), pourquoi ne pas le réaliser ? |
| Date de demande : dès la création de l'association | Importance : utile | Émetteur : AUB | Statut : (mise à jour suite à réunion publique du 26 janvier 2010) Acceptée
| Date de réalisation : (mise à jour suite à réunion publique du 26 janvier 2010) courant 2010 ou début 2011.
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| Rue Henri Baigue, partie située en contrebas de la rue Francis Clerc. Suppression des places de stationnement (très peu utilisées, et seulement par les riverains qui ont tous de la place dans leur cour) situées à gauche (sens montant), et création d'une bande cyclable confortable à droite (sens montant). Aménagement nécessaire, car cette rue monte, et la configuration empêche la bonne cohabitation entre cyclistes et automobilistes pour des raisons de largeur. |
| Date de demande : dès la création de l'association | Importance : nécessaire | Émetteur : AUB | Statut : Acceptée lors d'une réunion voirie (FIXME : retrouver le document et sa date), et prévue en même temps que la remise à neuf de la place située au croisement F. Clerc / H. Baigue. | Date de réalisation : Le réaménagement de la place a eu lieu (FIXME : date à retrouver, 2006 ?), mais le stationnement est toujours là et notre demande a été oubliée... |
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| Rue des Founottes. Située de façon stratégique (itinéraire entre le Campus et la forêt de Chailluz, accès à la rue de Vesoul...), cette rue dispose d'un trottoir extrêmement large (au moins 3 mètres) séparé de la chaussée par un espace vert. L'AUB demande la création d'une piste cyclable à double sens ou d'une voie verte, avec marquage au sol, sur ce trottoir. Voici un exemple d'aménagement réalisable à peu de frais mais utile. |
Date de demande : il y a longtemps
| Importance : utile | Émetteur : AUB | Statut : Acceptée depuis longtemps (figure sur le plan cyclable depuis 2007) mais jamais réalisée.
| Date de réalisation : La pose de panneaux « voie verte » a été promise début décembre dernier pour « avant la fin de l'année », ce qui a permis à la municipalité de compter la longueur de cette rue, dans les deux sens, dans son bilan des kilomètres réalisés en 2009 ! Mais on les attend toujours. |
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| Chemin de Pirey (Montrapon, direction Pirey). Suite aux demandes répétées des riverains, la municipalité s'est décidée à faire quelque chose pour améliorer la circulation des piétons et réduire la circulation des véhicules motorisés sur cette voie secondaire, malheureusement utilisée comme itinéraire bis par de nombreux automobilistes pour éviter les bouchons. Malheureusement, les moyens retenus n'ont pas été à la hauteur : après avoir mis en place durant une année une écluse provisoire qui mettait les cyclistes en danger, la ville a réalisé un aménagement définitif qui s'annonçait bien mais qui souffre encore d'un énorme raté puisque des coussins berlinois ont été mis en place, bordés par des poteaux qui ne laissent pas aux cyclistes la place de passer à droite des coussins ! |
| Date de demande : avant 2008 | Importance : utile | Émetteur : les riverains | Statut : Acceptée | Date de réalisation : L'aménagement provisoire a été réalisé en avril 2008. Le définitif fut achevé plus d'un an après. Mais malheureusement nous attendons toujours qu'il soit corrigé pour permettre la circulation correcte des cyclistes. |
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| Pont ferroviaire entre la rue Nicolas Bruand et la rue du Chasnot. Dans le cadre de la modification de ce pont pour permettre le passage des véhicules dans les deux sens, des aménagements cyclables seront réalisés. Nous avons appris cela lors de la réunion publique du 26 janvier 2010 au sujet de ces travaux. Nous n'avons donc pas eu besoin de faire la demande nous-même, donc c'est une bonne nouvelle. Mais nous espérons que ces réalisations, dont nous n'avons pas vu les plans, soient satisfaisantes. |
Date de demande : 26 janvier 2010
| Importance : nécessaire | Émetteur : la ville
| Statut : Acceptée | Date de réalisation : Travaux courant 2010
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| Rue Duplain (itinéraire intéressant Planoise / Malcombe - Saint - Ferjeux / rue de Dole). Double-sens cyclable sur la partie à sens unique. |
Date de demande : vieille demande
| Importance : indispensable (obligeait à prendre un sens interdit)
| Émetteur : AUB
| Statut : Acceptée
| Date de réalisation : Décembre 2009
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| Place Jean Cornet. Double-sens cyclable sur toute la place. À l'heure actuelle, la situation de cette place est floue. Lorsque l'on arrive de la rue des Granges (double-sens cyclable), le marquage au sol de la rue des Granges nous incite à continuer tout droit sur la place, et aucun panneau n'indique que celle-ci est en sens interdit. Pourtant, son marquage au sol (une voie bus et une voie normale, dans le même sens) ne matérialise absolument pas la possibilité, pour les cyclistes, de rouler à contresens du sens principal. Il suffirait pourtant d'effacer la voie bus (qui n'a pas un rôle de voie bus mais sert juste à « serrer » les bus pour que les voitures passent à côté) pour dégager assez de place pour matérialiser une bande cyclable remontant la place. |
| Date de demande : vieille demande | Importance : indispensable (oblige à prendre un sens interdit) | Émetteur : AUB | Statut : Oubliée ?
| Date de réalisation : on espère que cette demande refera surface avec la mise en confirmité des zones 30 prévue en 2010
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