Potelets dangereux rue Mégevand

Les travaux de pavage au carrefour des rues de l’Orme de Chamars, Mégevand, du Lycée et Rousseau se sont achevés récemment. Malheureusement, nous constatons une dégradation de l’aménagement cyclable à cet endroit à cause de l’apparition de rangées de potelets. Ce qui est très étonnant c’est que deux d’entre-eux se trouvent juste dans l’axe de la piste cyclable de la rue Mégevand (*). La photo suivante montre cela très clairement.

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Notons bien que les pavés foncés qui indiquent la piste cyclable amènent le cycliste à contourner ces potelets par la gauche, ce qui veut dire s’engager sur la chaussée à un endroit où les bus circulant dans l’autre sens prennent leur virage en virant très large. En plus, c’est un danger inutile pour les cyclistes se rendant de la rue Mégevand à la rue Rousseau, Pasteur ou du Lycée puisque la logique voudrait qu’ils continuent tout droit avant de tourner plus ou moins à droite en fonction de la rue visée. D’ailleurs une observation sur le terrain permet très vite de se rendre compte que ces derniers vont tout droit à cet endroit, c’est donc bel et bien volontaire de notre part de qualifier les potelets « dans l’axe de la piste cyclable ».

Quel est l’intérêt de cet aménagement ? Bien évidemment, il s’agit d’empêcher le stationnement gênant des automobiles. Néanmoins, les cyclistes et piétons ne devraient pas pâtir d’une manière ou d’une autre de la tolérance de la police municipale envers les stationnements sauvages sur la bande cyclable rue Mégevand. Le cycliste doit maintenant composer avec ces potelets. Continuer la lecture

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Le soleil se couche une heure plus tôt, pensez à votre éclairage vélo !

Comme par cet automne clément vous êtes certainement encore nombreux à chevaucher un vélo, vous serez sans doute intéressés par de l’équipement pour cycliste nocturne.
Hé oui le vélo la nuit c’est permis ! Et pas plus dangereux que la journée quand on est bien éclairé. ;)
Venez nous rejoindre jeudi 30 octobre au niveau du pont Battant (et non pont de la République comme annoncé dans le Rayon ! ) de 18h à 20h pour sensibiliser les cyclistes sur l’importance de rouler éclairés pour voir et surtout être vus.

Nous proposerons des éclairages fixes avant et arrière, frontales et des gilets de sécurité à prix réduits.

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Dossier tramway : conclusion

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Après la phase de concertation, celle des travaux, et l’inauguration du tramway, l’Association Vélo Besançon dresse un bilan qui est la conclusion du dossier complet publié sur notre site internet.

Ce bilan est conçu pour pouvoir être lu indépendamment du reste, pour des raisons pratiques. Il pourra néanmoins être nécessaire de se reporter au dossier pour obtenir des précisions sur des points particuliers.

Ce bilan comporte deux parties :

- Une évaluation de l’ensemble des aménagements réalisés,
- Une évaluation spécifique de la prise en compte des demandes de l’association.
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Dossier tramway (1) – La concertation (mis à jour)

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Cet article est le premier de notre dossier consacré au tramway.

Il constitue un récapitulatif des étapes de la concertation, avant et pendant les travaux. Continuer la lecture

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Dossier tramway : équipements pour les cyclistes (branche gare, et conclusion)

Cet article ne sera pas très long puisque la branche montant à la gare ne comporte que deux stations : la place Flore et le terminus.

Commençons par la place Flore.

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Dossier tramway : équipements pour les cyclistes (branche est)

Voici la liste des équipements pour les cyclistes le long de la branche est du tramway.

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Révolution

5 arceaux soient 10 places. Continuer la lecture

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Dossier tramway : équipements pour les cyclistes (branche ouest)

La dernière partie de l’étude des aménagements le long de la ligne du tramway consiste à répertorier les équipements mis à la disposition des cyclistes le long de celle-ci.

Nous démarrons par la branche ouest.

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Dossier tramway : les croisements (branche gare)

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Après la branche ouest et la branche est, voici l’étude des problèmes qui se posent aux cyclistes lorsqu’ils croisent, rejoignent ou quittent la branche gare de la ligne de tram.

Comme précédemment, seuls les problèmes sont répertoriés. Ce qui est correct n’est pas indiqué afin de ne pas alourdir inutilement l’article. Continuer la lecture

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Nouvelle bande cyclable chemin du Vernois

Pendant longtemps, il y avait une discontinuité cyclable entre le giratoire de la rue Tristan Bernard, aménagé, et le haut du chemin du Vernois, lui aussi aménagé et donnant accès à un itinéraire parfaitement continu jusqu’à l’entrée Est de la ville.

Cette discontinuité, difficilement explicable car il y avait la place nécessaire, vient d’être résolue.

Une belle bande cyclable a été tracée. La voici en photos.

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Elle démarre dès la fin de la zone 30 créée par les travaux du tram. Continuer la lecture

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Dossier tramway : les croisements (branche est)

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Après la branche ouest, voici l’étude des différents croisements figurant le long de la ligne du tramway le long de la branche est.

Comme précédemment, ce qui est correct n’est pas mentionné. Seuls les défauts dont nous souhaitons la correction le sont.

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